Trwy gymhwyso, mae trwsio bar bws yn gyffredinol yn cynnwys cychwyn trwsio bar bws, trwodd bysus bar bws syth (gyda socedi a hebddynt), barrau bysiau tro fertigol siâp L{{1}, bariau bysiau gwrthbwyso fertigol siâp Z{{{2}), T-siâp fertigol (llorweddol), barrau bysiau siâp fertigol (llorweddol), pedwarffordd fertigol siâp L{{4} bariau bysiau, cefnffyrdd bar bysiau cynhwysedd amrywiol, trwsio bar bysiau ehangu, capiau pen terfynell, blychau cyffordd terfynell, blychau plygio i mewn, ategolion cysylltiedig, a dyfeisiau cau.
Yn ôl dull inswleiddio, gellir ei rannu'n dri math: aer-plwg wedi'i inswleiddio-mewn boncyffion bar bws, plwg wedi'i inswleiddio cryno-mewn boncyff bar bws, a phlwg cryfder uchel-mewn boncyffion bar bws. Plwg wedi'i inswleiddio gan aer-mewn trws bar bws (BMC): Oherwydd bod yr uniadau rhwng barrau bysiau yn defnyddio stribedi copr ar gyfer trawsnewid hyblyg, mae ocsidiad yn digwydd yn hawdd rhwng yr uniadau yn hinsawdd llaith y de, gan arwain at gyswllt gwael rhwng yr uniadau a'r bariau bysiau, gan achosi i'r cysylltiadau orboethi. Felly, anaml y caiff ei ddefnyddio yn y de. Ar ben hynny, mae'r cymalau yn rhy fawr, mae gan yr adrannau bar bws llorweddol ddimensiynau anghyson, ac nid yw'r ymddangosiad yn ddymunol yn esthetig. Plwg wedi'i insiwleiddio'n gryno-mewn boncyff bar bws (CMC): Mae ei effeithiau atal lleithder ac afradu gwres yn gymharol wael. O ran amddiffyn rhag lleithder, mae'r bar bws yn cael ei effeithio'n hawdd gan leithder a dŵr yn tryddiferu yn ystod y gwaith adeiladu, gan achosi gostyngiad yn y gwrthiant insiwleiddio fesul cam i-. Mae gwasgariad gwres y bar bws yn dibynnu'n bennaf ar y casin allanol. Oherwydd trefniant tynn y gwifrau, mae'r afradu gwres yng nghamau L2 a L3 yn araf, gan arwain at gynnydd tymheredd uwch yn y cefnffyrdd bar bws. Oherwydd cyfyngiadau yn y deunydd casio allanol, gall plwg- sydd wedi'i insiwleiddio'n ddwys mewn boncyff bar bysiau gynhyrchu adrannau llorweddol heb fod yn hwy na 3m yn unig. Oherwydd y bwlch aer bach rhwng cyfnodau bar bws, pan fydd cerrynt mawr yn llifo trwy'r bar bws, cynhyrchir grym electrodynamig cryf, gan achosi i'r amlder osciliad magnetig orgyffwrdd, gan arwain at sŵn gormodol. Mae cefnffyrdd bar bws amgaeedig cryfder uchel (CFW) yn opsiwn arall. Nid yw ei broses weithgynhyrchu yn gyfyngedig gan y deunydd; gwneir y casin allanol mewn patrwm rhychiog, gan gynyddu cryfder mecanyddol y bar bws, a gellir cynhyrchu adrannau llorweddol hyd at 13m o hyd. Oherwydd bod y casin allanol wedi'i ddylunio mewn patrwm rhigol, mae'r bariau bysiau yn cael eu gwahanu'n fwriadol a'u gosod yn y lleoliadau rhigol, gyda bwlch o 18mm rhyngddynt. Mae hyn yn caniatáu awyru da rhwng y llinellau, gan wella'n sylweddol alluoedd atal lleithder a disipiad gwres y boncyff bws, gan ei wneud yn fwy addas ar gyfer hinsoddau deheuol. Mae'r bylchau rhwng y llinellau hefyd yn lleihau cynnydd tymheredd y dargludydd, gan gynyddu'r gallu gorlwytho a lleihau sŵn osciliad magnetig. Fodd bynnag, mae'n cynhyrchu llawer mwy o gerrynt strae ac adweithedd anwythol na boncyffion bar bws cryno; felly, wrth gymharu'r un manylebau, rhaid i drawstoriad ei ddargludydd fod yn fwy na phlwg wedi'i insiwleiddio cryno-mewn boncyff bar bws. Mae plwg{37}}mewn boncyff bar bws yn perthyn i system fath o foncyff ac mae ganddo fanteision megis maint bach, strwythur cryno, gweithrediad dibynadwy, gallu trawsyrru cerrynt mawr, canghennu hawdd a chyflenwad pŵer, cynnal a chadw cyfleus, defnydd isel o ynni, a sefydlogrwydd deinamig a thermol da, sy'n golygu ei fod yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn adeiladau uchel.
